ກ່ຽວກັບໄດເວີ LED

ແນະນຳຕົວຂັບ LED

LEDs ແມ່ນອຸປະກອນ semiconductor ທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຂອງອຸນຫະພູມລົບ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປ້ອງກັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສະຫມັກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ແນວຄວາມຄິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ອຸປະກອນ LED ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງເກືອບສໍາລັບພະລັງງານຂັບລົດ.ບໍ່ເຫມືອນກັບຫລອດໄຟທໍາມະດາ, LEDs ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການສະຫນອງພະລັງງານ 220V AC.

ຟັງຊັນຂອງໄດເວີ LED

ອີງຕາມກົດລະບຽບພະລັງງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຂໍ້ກໍານົດລັກສະນະຂອງການສະຫນອງພະລັງງານໄຟ LED, ຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກແລະການອອກແບບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງ LED driver:

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ: ໂດຍສະເພາະຄືກັບຄົນຂັບຂອງໄຟຖະຫນົນ LED.ການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນພື້ນທີ່ສູງ.

ປະສິດທິພາບສູງ: ປະສິດທິພາບການສະຫວ່າງຂອງ LEDs ຫຼຸດລົງຕາມອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ bulb.LED ເປັນຜະລິດຕະພັນປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ມີອໍານາດການຂັບຂີ່ສູງ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາໃນໂຄມໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງໂຄມໄຟແລະຊັກຊ້າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະຫວ່າງຂອງ LED.

ປັດໄຈພະລັງງານສູງ: ປັດໃຈພະລັງງານແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກ່ຽວກັບການໂຫຼດ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍ່ມີຕົວຊີ້ວັດບັງຄັບສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່າ 70 ວັດ.ເຖິງແມ່ນວ່າປັດໄຈພະລັງງານຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາດຽວແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ມັນມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າໄຟຖືກເປີດໃນເວລາກາງຄືນ, ການໂຫຼດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເກີນໄປ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ LED ຂອງ 30 ຫາ 40 ວັດ, ອາດຈະມີຄວາມຕ້ອງການດັດສະນີທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບປັດໃຈພະລັງງານໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ຫຼັກ​ການ​ຂັບ LED​

ເສັ້ນໂຄ້ງການພົວພັນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງແຮງດັນຕໍ່ຫນ້າ (VF) ແລະກະແສຕໍ່ (IF).ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກເສັ້ນໂຄ້ງວ່າເມື່ອແຮງດັນຕໍ່ຫນ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ (ປະມານ 2V) (ປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ on-voltage), ມັນສາມາດພິຈາລະນາປະມານວ່າ IF ແລະ VF ແມ່ນອັດຕາສ່ວນ.ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າຂອງໄຟ LED ທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຕາຕະລາງວ່າ IF ທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ LEDs ສົດໃສໃນປະຈຸບັນສາມາດບັນລຸ 1A, ໃນຂະນະທີ່ VF ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 2 ຫາ 4V.

ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະແສງສະຫວ່າງຂອງ LED ມັກຈະຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນຫນ້າທີ່ຂອງປະຈຸບັນແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າທີ່ຂອງແຮງດັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເສັ້ນໂຄ້ງການພົວພັນລະຫວ່າງ flux luminous (φV) ແລະ IF, ການນໍາໃຊ້ຕົວຂັບແຫຼ່ງໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງໄດ້ດີຂຶ້ນ. .ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງແຮງດັນຕໍ່ຫນ້າຂອງ LED ມີລະດັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ (ເຖິງ 1V ຫຼືສູງກວ່າ).ດັ່ງທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກເສັ້ນໂຄ້ງ VF-IF ໃນຮູບຂ້າງເທິງ, ການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໃນ VF ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນ IF, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງແລະການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເສັ້ນໂຄ້ງການພົວພັນລະຫວ່າງອຸນຫະພູມ LED ແລະ flux luminous (φV).ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ flux luminous ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບອຸນຫະພູມ.ກະແສໄຟສ່ອງແສງຢູ່ທີ່ 85°C ແມ່ນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງກະແສໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຢູ່ທີ່ 25°C, ແລະການອອກແສງທີ່ອຸນຫະພູມ 40°C ແມ່ນ 1.8 ເທົ່າຂອງ flux luminous ທີ່ 25°C.ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຍັງ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ໄລ​ຍະ wavelength ຂອງ LED ໄດ້​.ດັ່ງນັ້ນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແມ່ນການຮັບປະກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ LED ຮັກສາຄວາມສະຫວ່າງຄົງທີ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງແຮງດັນຄົງທີ່ເພື່ອຂັບລົດບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມສະຫວ່າງຂອງ LED, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະຫວ່າງຂອງ LED.ເພາະສະນັ້ນ, LEDs ສົດໃສແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຂັບເຄື່ອນໂດຍແຫຼ່ງປະຈຸບັນຄົງທີ່.


ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 03-03-2021
WhatsApp ສົນທະນາອອນໄລນ໌!