Kuhusu dereva wa LED

Utangulizi wa dereva wa LED

LEDs ni vifaa vya semiconductor nyeti kwa tabia na sifa mbaya za joto.Kwa hiyo, inahitaji kuimarishwa na kulindwa wakati wa mchakato wa maombi, ambayo inaongoza kwa dhana ya dereva.Vifaa vya LED vina mahitaji karibu magumu ya nguvu ya kuendesha gari.Tofauti na balbu za kawaida za incandescent, LED zinaweza kushikamana moja kwa moja na usambazaji wa umeme wa 220V AC.

Kazi ya dereva wa LED

Kwa mujibu wa sheria za nguvu za gridi ya umeme na mahitaji ya tabia ya umeme wa dereva wa LED, pointi zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua na kubuni usambazaji wa umeme wa dereva wa LED:

Kuegemea juu: haswa kama dereva wa taa za barabarani za LED.Utunzaji ni mgumu na wa gharama kubwa katika maeneo ya mwinuko wa juu.

Ufanisi wa juu: Ufanisi wa mwanga wa LEDs hupungua kwa joto la kuongezeka, hivyo uondoaji wa joto ni muhimu sana, hasa wakati ugavi wa umeme umewekwa kwenye balbu.LED ni bidhaa ya kuokoa nishati yenye ufanisi mkubwa wa nguvu ya kuendesha gari, matumizi ya chini ya nguvu na uzalishaji mdogo wa joto katika taa, ambayo husaidia kupunguza kupanda kwa joto la taa na kuchelewesha kupungua kwa mwanga wa LED.

Kipengele cha nguvu ya juu: Kipengele cha nguvu ni hitaji la gridi ya umeme kwenye mzigo.Kwa ujumla, hakuna viashiria vya lazima kwa vifaa vya umeme chini ya watts 70.Ingawa kipengele cha nguvu cha kifaa kimoja cha umeme cha chini ni kidogo sana, kina athari kidogo kwenye gridi ya umeme.Walakini, ikiwa taa zimewashwa usiku, mizigo kama hiyo itazingatiwa sana, ambayo itasababisha mizigo mikubwa kwenye gridi ya taifa.Inasemekana kuwa kwa dereva wa LED wa wati 30 hadi 40, kunaweza kuwa na mahitaji fulani ya faharisi ya sababu ya nguvu katika siku za usoni.

Kanuni ya dereva ya LED

Curve ya uhusiano kati ya kushuka kwa voltage ya mbele (VF) na mkondo wa mbele (IF).Inaweza kuonekana kutoka kwa curve kwamba wakati voltage ya mbele inazidi kizingiti fulani (takriban 2V) (kawaida huitwa on-voltage), inaweza kuzingatiwa takriban kuwa IF na VF ni sawia.Tazama jedwali hapa chini kwa sifa za umeme za taa kuu za sasa za LED.Inaweza kuonekana kutoka kwa jedwali kwamba IF ya juu zaidi ya LED za sasa za mkali zinaweza kufikia 1A, wakati VF kawaida ni 2 hadi 4V.

Kwa kuwa sifa za mwanga za LED kwa kawaida hufafanuliwa kama kazi ya sasa badala ya kazi ya voltage, yaani, curve ya uhusiano kati ya flux luminous (φV) na IF, matumizi ya kiendeshi cha chanzo cha mara kwa mara kinaweza kudhibiti mwangaza. .Kwa kuongeza, kushuka kwa voltage ya mbele ya LED ina aina kubwa kiasi (hadi 1V au zaidi).Kama inavyoonekana kutoka kwa curve ya VF-IF katika takwimu hapo juu, mabadiliko madogo katika VF yatasababisha mabadiliko makubwa katika IF, na kusababisha mwangaza zaidi na mabadiliko makubwa.

Curve ya uhusiano kati ya joto la LED na flux luminous (φV).Kielelezo hapa chini kinaonyesha kuwa mwangaza wa mwanga unawiana kinyume na halijoto.Fluji inayong'aa ifikapo 85°C ni nusu ya mkondo wa mwanga ifikapo 25°C, na pato la mwanga katika 40°C ni mara 1.8 ya flux ya mwanga ifikapo 25°C.Mabadiliko ya joto pia yana athari fulani kwenye urefu wa wimbi la LED.Kwa hiyo, uharibifu mzuri wa joto ni dhamana ya kuhakikisha kwamba LED inaendelea mwangaza wa mara kwa mara.

Kwa hiyo, kutumia chanzo cha voltage ya mara kwa mara kuendesha gari hawezi kuthibitisha uthabiti wa mwangaza wa LED, na huathiri uaminifu, maisha na upungufu wa mwanga wa LED.Kwa hivyo, taa za taa za juu kawaida huendeshwa na chanzo cha sasa cha mara kwa mara.